11月15日，由常州市人民政府、新华社民族品牌工程办公室联合主办的2020新能源汽车产业发展金坛茅山峰会在常州市金坛区举办。本次峰会以“绿色动力 智慧互联 发现汽车产业发展新动能”为主题，国家部委和江苏省、常州市相关领导，汽车产业链等200余位代表共话新能源汽车发展前景。
（国家新能源汽车创新中心总经理原诚寅）
会上，国家新能源汽车创新中心总经理原诚寅做题为“中国汽车芯片产业创新生态建设”的主旨发言。原诚寅认为，瞄准汽车芯片这一“卡脖子”核心要素，夯实汽车芯片技术研发、创新汽车芯片产业生态是打破瓶颈，重构汽车产业格局的关键。
夯实汽车芯片技术研发破解“卡脖子”难题
汽车芯片处于汽车电子产业链的核心地位，是实现车身控制、底盘控制、智能驾驶、安全系统的重要载体，堪称汽车的神经。如此关键的“卡脖子”要素，中国的汽车芯片在全球的竞争中扮演什么样的角色？
原诚寅表示，2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但中国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%。芯片市场潜力巨大，到2022年芯片市场规模将达到千亿级，而目前全球十大半导体的产商占了67%的份额，这些芯片巨头占据着中国国内的车用半导体芯片市场，这也是目前提出汽车芯片将会成为行业核心要素的原因。
在分析汽车芯片产业存在的问题时，原诚寅认为，标准体系不健全、测试评价系统不健全、芯片设计制造及研发不足等导致“卡脖子”。汽车芯片在未来十年、十五年甚至更长的时间会影响汽车的产业发展格局，必须要在以下方面发力：首先聚焦重点方向，围绕汽车芯片从感知、控制、计算等车规芯片，把自主芯片上车的道路走明白；二是建立一个共性基础平台，把基本的硬件构架做出来，实现标准化、通用化和软硬分离，便于自主汽车芯片搭载适配；三是在标准布局上要形成有中国特色的汽车芯片评价体系，这将会指导中国的车企对汽车芯片选择。最后运用市场化手段通过下游市场的应用，反向拉动上游研发和制造，打通汽车需求与芯片供应，而不是完全依靠政府。
创新汽车芯片产业生态是解决问题关键
目前，国内车规芯片面临标准体系不够健全、测试认证平台缺乏、技术研发能不足等问题。中国车规芯片如何破局，原诚寅认为，打通汽车需求与芯片供应、联合产业链上下游协同攻关进而创新汽车芯片产业生态是突围关键。
“打通汽车需求与芯片供应，要建立行业标准、搭建测试认证平台、加大芯片技术研发投入力度，以及联合芯片、软件、零部件、整车等环节实现整车的匹配”原诚寅表示。
据了解，于今年9月成立中国芯片的产业创新联盟，秉承“跨界融合、共生共赢，产业成链，生态成盟”16字方针，进行技术探索、跨界培养人才、建成产业智库，有助于打通汽车行业与上下游企业对接通道，使好的技术、知识、IP在联盟内和联盟间的企业迅速推广和转移，提升科技产出质量和转化效率，并通过资本的力量推动整个上下游联动。
原诚寅认为，构建产业生态是一个庞大的工程，需要多方通力协作。企业主导、政府支持、产业成链，生态成盟，可以促成技术、资源、人才、信息的共享，实现互惠共赢。（王清）
